根据国家统计局数据，2025年1-7月份，全国新能源汽车产量804.9万辆，同比增长32.9%。
分省市看，安徽以85.53万辆排在第一位，江苏、陕西分别以81.06万辆、74.35万辆排在第二、三位。
相比2024年，发生了较大变化：1）广东、上海跌落，广东今年1-7月新能源汽车产量不及去年全年的15%；2）安徽、湖南、河南崛起，携手进入前十，有点“广东跌倒、中部吃饱”的意思。
最主要的原因是统计口径发生了变化：从2025年开始，国家统计局调整汽车产量统计方式，由此前的“企业法人所在地”改为“生产地统计”。
也就是说，车企总部的归总部，生产基地的归基地。
从销量看，我国新能源汽车形成了“一超多强”的格局。比亚迪销量达427万辆，遥遥领先于其他车企。
比亚迪形成了以深圳为总部，西安、合肥为核心基地，郑州、济南、长沙、常州、济南等为重要基地的区域格局。
如果按照法人所在地，一些城市的产量就会算作深圳，那么深圳的总量就会被抬高；
如果按照生产地，在哪里生产就归到哪里，那么基地的优势就会显现出来。
这也是广东产量断崖式下降，安徽、湖南、河南等产量激增的原因。
·安徽: 2021年7月，比亚迪落户合肥长丰，10个月建成投产。2023年，合肥比亚迪生产整车近50万辆，占合肥市总产量的65%；2024年，合肥比亚迪生产整车达95万辆，占合肥市新能源汽车总产量的68.9%，占安徽省新能源整车产量的59%，长丰也成为中国新能源汽车产量第一县。
·湖南: 2023年，长沙新能源汽车产量72.69万辆，占长沙市汽车总产量的82.2%，主要来自比亚迪长沙工厂，占比高达98%；2024年，长沙比亚迪产量突破80万辆，占湖南新能源汽车总产量的70%以上。
·河南: 2021年9月，河南省与比亚迪签署战略合作协议，郑州基地从开工到投产仅用17个月，2023年4月投产，2023年产量就高达20.2万辆，占郑州新能源汽车总产量的63.9%；2024年，郑州比亚迪新能源汽车产量达54.5万辆，占郑州市汽车产量的80%以上。