“一天两百万桶，说不要就不要了？印度这操作，还真是让人开了眼。”

这事儿要是放在两年前，谁敢信？那时候，俄罗斯的乌拉尔原油，对印度炼油厂来说，简直就是天上掉下来的馅饼。欧盟那边大张旗鼓地要“戒掉”俄罗斯能源，转身把订单塞给了中东和美国，留下俄罗斯在原地干瞪眼。也正是那个时候，印度和中国成了俄罗斯石油最大的买家，硬生生给俄罗斯的经济撑起了一片天。

到2024年，印度买俄罗斯原油买到了一个新高度，每天超过200万桶，占了自己总进口的快四成。中国那边也不含糊，一年1.08亿吨，稳定地消化着俄罗斯的产能。靠着亚洲这两个大主顾，俄罗斯的外汇储备才没崩盘，卢布也还能喘口气。

可这好日子没过多久。时间走到2025年，美国那边又出招了。这次不是什么价格上限那种不痛不痒的玩意儿，而是直接对准了俄罗斯的“影子船队”，那183艘油轮，还有背后的能源公司，美元结算通道一掐，等于直接断了俄罗斯的海上财路。

这下，压力全给到了印度这边。起初，印度还想扛一扛，毕竟便宜石油的诱惑太大了，一年下来能省下将近170亿美元，对一个新兴经济体来说，这可不是小数目。但特朗普政府从8月份开始，直接把关税大棒挥向了印度，纺织、制药，总共200亿美元的商品加征25%的关税。这意思再明白不过了：你再买俄罗斯的油，我就在别的地放你的血。

更要命的是，买俄罗斯“打折油”的成本，算下来竟然越来越不划算。运输成本飞涨，各种保险费用也水涨船高，一来二去，折腾半天还不如直接买市场价的油来得省心。一边是成本飙升，一边是美国的贸易大棒。这账，印度算明白了。先是国有企业悄悄减少订单，然后私营公司也开始掉头，从非洲和美国买更多石油。

其实，中国这边的动作更值得玩味。从今年夏天开始，通过海路从俄罗斯运来的石油订单，也在逐步减少。但中国没像印度那样急刹车，而是玩了一手更稳的——增加管道运输的比例。去年中俄东线管道就在持续扩容，今年7月又开了一条支线，输送能力大大提升。

说白了，这就是在规避风险。俄乌那边的冲突还没个头，海运这条路，说不定哪天就因为制裁或者别的什么幺蛾子断了。管道就不一样了，稳定、可控，尤其是在美国盯着“影子船队”往死里打的背景下，谁还敢把所有鸡蛋都放在海上那个篮子里？

而且，中国也没闲着，转身加大了和哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦这些中亚国家的能源合作。这种“多条腿走路”的策略，让中国在能源进口这件事上，有了更多的底气和筹码，不容易被别人卡脖子。

这么一来，俄罗斯的处境就有点尴尬了。本来指望中国和印度这两个铁杆买家能帮忙顶住西方的压力，结果一个减少采购，一个干脆换了卖家。石油出口收入眼看着下滑，外汇储备也开始紧张，卢布汇率跟着波动，国内的物价压力一下就上来了。这日子，远没有前两年那么舒坦了。

这场博弈里，中国的策略很有分寸，既保证了自己的能源安全，又通过扩建管道稳住了俄罗斯的一部分供应，避免了全球油价因为俄罗斯出口中断而飙到每桶200美元那种极端情况的发生。

现在球又踢回给了俄罗斯。钱袋子一紧，军费开支的压力就会传导到方方面面。除了能源，他们也得赶紧想想别的出路了。而印度和中国的这一系列操作，也给其他发展中国家提了个醒：在大国博弈的夹缝里，光图便宜是不行的，怎么防范风险，怎么把产业链往高附加值的地方发展，才是真正的本事。未来的能源贸易，怕是越来越不由得单方面说了算了。