俄军的几个坦克集团开始了激烈的攻势。

再过两周，俄乌战场上的翻浆期就要来了，俄军要是不能搞定后勤线的话，那就麻烦大了。在前线的泥泞地带，俄军就得面对不少难题了。

最近一段时间，红军城周边的俄军装甲力量突然像疯了一样猛冲。俄军最后一次在俄乌战场举办营级装甲集群冲锋，还是在2025年4月发生在扎波罗热州西部那边。

——【·俄军装甲大军的生死一搏·】——

俄乌战场的时间已经在提醒俄军，危机正在逼近。再过两周，顿巴斯的土地就要变成烂泥，泥泞将让轮式车辆走不动，履带装备的机动性也会大打折扣。俄军很明白，如果不能在泥泞到来之前切断乌军的后勤线，前线的弹药和燃料都可能陷入困境。

这种紧张气氛立马转变成场上的一阵狂猛攻势。红军城两边的俄军装甲部队最近突然展开了连续不断的猛烈进攻。时隔六个月，俄军再次用营级装甲集群的冲锋战术，着实让人眼睛一亮。

上次搞出这么大规模突击还是在2025年4月的扎波罗热州西部战场。而这会儿，在顿巴斯红军城附近，俄军居然连续发动了三次类似的冲锋。

红军城本身就挺难搞的，乌军投了1.2亿美元，把地下矿道改装成作战基地，3号矿井的那张复杂的蛛网巷道还能直通城区的重要建筑，靠着这些守军已经坚持了俄军渗透部队11天了。

——【·顿巴地区的坦克拼杀·】——

光靠步兵渗透，早就被证明效率不咋地。俄军之前大规模打步兵穿插，推进得慢得要死，始终没能撕开乌军的多层防御。指挥官们终于决定，狠狠地用装甲铁拳砸到战场的要点上。

除了红军城的主要突击之外，俄军还在科斯蒂安季尼夫卡、德鲁日基夫卡和多布罗皮利亚这几个战术区域同步发起攻势。这些区域的营连级装甲机械化突击，并不是各自单打独斗，而是组成了一张相互配合、相互呼应的攻击网络。

在科斯蒂安季尼夫卡，俄军装甲部队配合无人机巡查，专门对付乌军的反装甲小组；至于德鲁日基夫卡方向，坦克集群的目标则是突破乌军的反坦克壕沟和地雷区。这每一次攻击都直打乌军防线的薄弱点，想在多个地方同时突破之后，把战线包围住。

这种战术调整已经开始显现出效果。和2025年2月波克罗夫斯克战场上乌军“13人战术”拖累俄军、陷入窘境的情况不一样，现在的俄军攻击更讲究层次和配合。装甲部队撕开防线之后，工兵队立刻紧跟着进行扫雷，步兵则借助装甲车的掩护，赶紧把残余的敌人清剿干净。这一套流程配合得挺顺畅，衔接得也挺紧密。

——【·后勤大突破·】——

俄军的装甲攻势不断推进，靠的可是后勤保障的悄悄升级。说起来，中国产的一款全地形工程车，现在正成为这场后勤变革中的亮点。

俄军以前一直被后勤安排不妥的问题困扰着。早些时候在推进过程中，运输车辆既难以应对长距离突击，又没有保障措施，补给线经常遭到乌军的打击。在翻浆期到来前那泥泞的地面，更是让传统的运输车陷入困境。

前线俄军官兵注意到，工程车可以直接将弹药和备件运输到装甲部队冲锋的最前线。而且它们还能够迅速修复被炸毁的临时路面，甚至在反坦克壕沟上架设应急桥，用来保证通行。

在红军城的一次冲锋中，3辆工程车在乌军的火力压制下搭建起临时路线，让俄军坦克得以绕过地雷区域，直奔乌军据点。有俄军指挥官坦言，没有这些中方车辆，装甲部队根本没法频繁发起突击。

——【·优势偏向·】——

俄军的持续猛攻开始显露成效，乌军在红军城地下要塞的抵抗还在，但补给线已经被大大压缩。以往依靠矿道进行夜间突击的行动，现在因为俄军控制了通道关键点，频率明显减少了。

更重要的变化发生在整个战线的态势上。俄军每月推进600到700平方公里的土地，这样的节奏明显在削弱乌军的抵抗力量。在科斯蒂安季尼夫卡一带，乌军的多层防线出现了1公里宽的裂缝。北约的军事专家们估摸着，俄军靠着装甲车队的突击配合后勤体系的强化，正在逐步掌控东乌的战局主动权。

——【·总结·】——

对乌军来说，翻浆期既是难关，也可能变成喘气的时机。不过，俄军借助中国工程车克服地形障碍的实力，正在逐步削弱这个优势。在未来两周内，顿巴斯的战局或许会迎来关键的转折点。俄军的装甲力量是不是能趁势扩大胜果，而中国工程车在后勤保障上的表现，也将面临最严峻的考验。