科学家讨论光致发光时，通常会将其与生物发光波等自然现象或夜光木材等潜在革命性发明联系起来。鲜艳的颜色很少被视为道路公共安全工具。然而，2023年，马来西亚尝试了这种做法，用光致发光涂料涂刷了一段乡村道路。这项充满未来感的涂装工程为这个急需道路安全基础设施的国家带来了至关重要的路灯照明。在马来西亚，平均每50秒就发生一起交通事故，每两小时就有一人丧生。

尽管这种发光涂料在推出之初广受好评，但此后却因可行性问题而备受诟病。政界人士指出，成本和耐久性问题使得该项目的推广难以实现。马来西亚当局在项目推出一年多后便搁置了其扩建计划。马来西亚只是众多探索利用发光涂料提升道路安全的国家之一。近十年前，荷兰曾在阿姆斯特丹郊外约100公里长的道路上使用夜光涂料，但发现由于暴雨的影响，涂料的发光强度不稳定。

最近，澳大利亚和爱尔兰开展了相关试验，旨在检验此类道路标线的可行性。这些项目旨在寻找一种比传统路灯更持久、更节能的替代方案，尤其适用于电力基础设施匮乏的农村地区。马来西亚近期开展的试验既为那些希望部署此类技术的国家提供了蓝图，也敲响了警钟，让我们得以了解各国政府在寻求创新基础设施解决方案时所面临的种种限制。

马来西亚备受瞩目的公路项目失败了

马来西亚尝试使用光致发光涂料而非传统路灯来提高道路能见度，这一举措具有多项优势。首先，这种涂料在雨雾天气下表现良好，无论天气状况如何，发光时间均可长达10小时。此外，这种夜光涂料也被视为一种环境可持续的选择，因为它无需复杂的电力基础设施。提高道路能见度是马来西亚提升道路安全的重要举措之一，而该项目也被视为一种为经常停电的农村地区带来光明的创新方法。

最初，马来西亚仅在雪兰莪州和柔佛州的部分乡村地区试行新型道路标线，规划者希望将这种做法推广到整个地区。然而，价格是主要阻碍因素，因为这种光致发光涂料的成本大约是普通白色标线的20倍。此外，马来西亚道路安全研究所对这种涂料在马来西亚潮湿气候下的耐久性提出了质疑。这些发现与《国际路面研究与技术杂志》的研究结果相吻合，该杂志估计，在热带环境下，光致发光涂料可能需要每18个月重新涂刷一次。最终，成本和耐久性问题导致该项目夭折。

光致发光涂料前景光明吗？

尽管马来西亚的道路测试失败，其他国家和公司仍在继续试验这项技术，但结果参差不齐。荷兰早在2014年就推出了光致发光涂料。不幸的是，这种涂料在雨中会降解，导致该项目暂停。尽管遭遇挫折，一些欧洲公司仍在继续研究这项技术。

事实上，为马来西亚打造发光道路项目的法国公司 LuminoKrom 已将其发光涂料应用于全球各地的自行车道、桥梁、道路和工业场所，包括法国、哥伦比亚、日本和印度。爱尔兰制造商 Luminousflux 是另一家致力于在欧洲推广这项技术的知名公司，目前正在爱尔兰斯莱戈进行试验。发光涂料在澳大利亚也越来越受欢迎，新南威尔士州政府在悉尼南部一个危险的急转弯处启动了一项为期六个月的夜光道路试验 。

据当地政府统计，仅2024年上半年，该弯道就发生了125起险些酿成事故的事件。澳大利亚政府表示，此次试验中使用的“发光道路”（Glow Road）技术已经过严格测试，以确保其能够适应澳大利亚独特的气候条件。该试验预计将持续六个月，之后新南威尔士州政府将决定是否在该地区推广使用该技术。