近日，外媒发文称，中国汽车将变得更加可靠，因为中国工信部发布了新的汽车产品检验要求，对新车强制执行耐久性道路测试，自2027年1月1日起生效。新规定旨在加速汽车电动化，并提高车辆质量。
近年来，J.D. Power 等权威机构持续监测到中国汽车市场整体质量水平下滑。工信部指出，这一现象源于激烈市场竞争下，车企不断压缩新车研发周期，大幅削减耐久性测试环节 —— 部分企业甚至省略高寒、高海拔等极端环境测试，导致消费者成为新技术的 “试验对象”。
新规的出台，正是通过建立强制性测试标准，倒逼车企重视产品验证，保障终端用户权益。
燃油车型需完成3万公里的耐久性测试。测试包括城市道路、高速公路、普通公路、山区道路和砾石路面。
电动汽车和混合动力车型只需完成1.5万公里的测试。这一措施旨在鼓励更多企业生产环保汽车。
轿车和SUV的测试中，30%的时间需满载，50%的时间需半载，剩余20%的时间仅驾驶员在车内。
越野车需在各种路况下进行测试，包括城市道路、高速公路、普通公路、山区道路和砾石路面。
外媒称，近年来，中国汽车的整体质量有所下降，这与开发周期缩短和测试阶段减少有关。新规定旨在通过强制性测试阶段保护消费者。
新规定还旨在推动汽车行业的电动化，通过减少电动汽车和混合动力车型的测试要求，鼓励企业生产更环保的汽车。
尽管新规定旨在提高车辆质量，但3万公里甚至1.5万公里的测试里程对于汽车制造商来说可能仍显不足。业内有观点认为，3 万公里（新能源车 1.5 万公里）的强制里程，远低于车企自研阶段的测试标准。 例如，理想 L8 纯电车型的研发测试累计里程达 800 万公里，奇瑞 Jaecoo J8 SUV 的验证里程同样突破 800 万公里。
不过，支持者强调，强制测试的核心价值在于。 车企需向工信部提交正式测试报告，这将倒逼企业规范测试流程，提升产品可靠性的责任意识。
此外，新规同样适用于在华生产的外资品牌车型（如国产奥迪 Q6），将推动整个中国汽车市场的品质升级。