谁能想到，一个曾经占全球成品油出口大约十成的能源大国，如今居然得从中国进口汽油。莫斯科现在已经采取临时措施，免除进口汽油的关税，只为缓解国内燃料紧张的局面。过去那个靠石油收入撑起财政的巨头，现在竟然要向别人买油，这情形真有点令人啼笑皆非。

要说这情况的根源，得从战场说起。自2025年8月起，乌克兰的无人机几乎没歇过，一轮接一轮地攻击俄罗斯的炼油设施。全国有38个炼油厂中，有21个被击中了；到了9月，第二大基涅夫炼油厂和五大炼厂之一的梁赞炼油厂都停工了；再到10月的头五天，又有四座年产能超过1700万吨的炼厂被破坏。与此同时，西方的制裁导致关键零件和设备断供，维修也变得拖了几个月甚至好几年。俄罗斯的炼油体系，就像一张血管被扯断的网，慢慢失去生机。

还没到9月底之前，问题就彻底失控了。全国的炼油能力，瘫痪的比例飙升到40%，每天少加工33.8万吨成品油，汽油月度减产达100万吨，差不多占了国内需求的五分之一。克里米亚那边已经开始限购了，人每次最多加19升；莫斯科附近的加油站，要么排满长队，要么干脆油没了。油罐车空跑，民众都盯着油枪等着，毕竟一个靠卖油维生的国家，第一次真切体会到供油短缺的那份难堪。

起初，俄方还硬撑着，声称“经济太活跃，需求增长得快”。可一轮又一轮的打击把这个说辞给戳破了。乌克兰的无人机专挑炼油厂的要害，比如蒸馏塔，一旦击中，整个炼油厂就得停工。更糟的是，在西方的制裁下，零部件根本买不到，修几个月都算快的，有的甚至得拖到两年以后才能修好。俄罗斯之前所谓的“能源自给自足”，如今已经没人愿意提了。

面对这种窘境，企业只能咬紧牙关硬挺着。俄罗斯石油公司的工作人员自己都坦言，“已经没啥办法了”。他们只好从小工厂拆设备，用来支援大厂，就像把小车的引擎拆下来装进卡车里，盼望能多跑几步。这种边拆边补的自救方式，撑不了多久。

到头来，俄罗斯的注意力还是转移到了东方。中国是世界上最大的炼油设备制造和出口国，2022年蒸馏塔的出口达到了38万台，比2018年多了一倍多。对俄罗斯来说，中国的技术水平和生产能力成了唯一的依靠。以前是卖油给中国，现在却变成了买油，局势的变化，也不用说了。

俄罗斯副总理诺瓦克出了一道实在的招：把从中国进口汽油的5%关税和13%的增值税都给取消了，每个月额外供应35万吨汽油；同时，还打算借助中欧班列开辟专线，避开海运阻碍和金融制裁。这一举动意味着，中俄的能源合作不再是单纯卖油换产品，而是变成双向补给了。俄罗斯不再只是卖家，自己也得靠进口的油来撑场面。

这招终究算是走个过场。汽油从中国海运过去得二十天，再加上内陆转运，花费高得让人心疼。这运输时间长、花费大，几乎抵消了临时免税带来的好处。乌克兰还在不断扩大无人机的生产，打击范围越搞越广；西方的禁运措施也还没放松下来。眼下，全国已经有二十多个地区出现燃料紧缺，油价比年初涨了45%，冬天还没到，油料供应就紧张起来了。更别提，前线的部队也缺油，许多士兵得自己掏腰包买燃料过去。

一个炼油大国 nếu它的油泵都得靠外部输血才能正常运转，说明整个体系已经出大问题啦。俄罗斯的经济基础和战略稳定正被悄悄耗空。中国，这个曾经的买家，现在反倒变成了关键能源线上的救命稻草。有人打趣说，不如卖他们点“乙醇汽油”——一升兑半升那种，价格就按黑龙江的标准算。表面上看像玩笑，实际上却揭露了现实：这场能源博弈，主客身份已经彻底调换啦。